В настоящее время глобальный электромобиль вышел на рынок, но автомобильные топливные элементы находятся на стадии индустриализации. На этом этапе настало время для развития продвижения морских топливных элементов, синхронного развития транспортных средств и морских топливных элементов. имеет промышленную синергию, которая может не только обеспечить контроль загрязнения с судов, энергосбережение и сокращение выбросов, а также цели технологической трансформации и модернизации. Это также может быть похоже на рынок электромобилей, вынуждая компании создавать глобальный рынок «электрических лодок».
(1) Что касается технических маршрутов, будущее будет представлять собой совместное развитие нескольких технических направлений, из которых в сценарии с относительно низкими требованиями к мощности, например, во внутренних реках, озерах и на море, будет использоваться сжатая энергия.водород/жидкий водород +топливные элементы PEM, но в сценарии океанской промышленности ожидается использование смешивания метанола/аммиака +SOFC/ и других технических решений.
(2) Что касается времени выхода на рынок, то время является подходящим с точки зрения технологий и стандартов безопасности; С точки зрения стоимости, публичные демонстрационные суда, круизные лайнеры и другие объекты, которые менее чувствительны к затратам, уже соответствуют условиям допуска, но расходы на сухогрузы, контейнеровозы и другие виды транспорта еще предстоит сократить.
(3) Что касается безопасности, спецификаций и стандартов, ИМО выпустила временные стандарты для топливных элементов и временные стандарты дляводородная энергетикаформулируются; На внутреннем рынке Китая была сформирована базовая структура системы водородных кораблей. Суда на топливных элементах имеют базовые эталонные стандарты в конструкции и применении и поддерживают политическую эксплуатацию судов.
(4) С точки зрения противоречия между развитием технологий, стоимостью и масштабом, ожидается, что крупномасштабное развитие других областей водородной энергетики, таких как автомобили на топливных элементах, приведет к быстрому снижению стоимости водородных судов.
По сравнению с различиями в разработке водородных судов внутри страны и за рубежом, в европейском регионе действительно проведены активные и значимые исследования применения водородной энергии в области кораблей, исходя из концепции «водородно-океанская энергия», передового продукта. дизайн и решения, инновационный режим промышленного развития, богатая проектная практика. Европа сформировала инновационную и динамичную промышленную экосистему в области водородных судов. Китай добился прорыва в технологии судовых электростанций на топливных элементах, и с быстрым расширением китайского рынка водородной энергетики отечественная индустрия водородных энергетических кораблей также полна потенциала.
Этап промышленного развития перешел от 0 к 0,1 и движется от 0,1 к 1. Корабли с нулевым выбросом углерода — это глобальная задача, которую необходимо решить глобально, и нам необходимо изучить путь к освоению океанов с нулевым выбросом углерода. и судостроительная промышленность с нулевым выбросом углерода на основе открытого сотрудничества.
Время публикации: 19 февраля 2024 г.
